Пермский автолюбитель

Компания Mercedes уверенно ведёт купеобразный седан модификации CLS 260 к даунсайзингу. Первое поколение модели предлагалось с силовыми установками объёмом не менее 3 литров V6V8. Вторая генерация уже была без восьмигоршковых моторов, но в 2018 появился двухлитровый бензиновый агрегат с отдачей для европейского рынка 299 лошадиных сил, а для китайского – 258 сил. Казалось бы, куда меньше, однако совершенству нет предела, и сейчас на рынке поднебесной доступна версия с полуторалитровым двигателем.

Mercedes-Benz CLS

Стоит отметить, что полтора литра для рынка Китая, это та планка, выше которой резко взлетают все пошлины и налоги, так что, стремление производителей уложиться в эту полторашку понятно. Однако следует учитывать, в подкапотном пространстве какой машины этот мотор. Уж не в пятиметровый премиальный седан его устанавливать, тем более, у него спортивный имидж. Тем не менее, тренд нарисовался, и его уже не стереть, тем более, что в будущем маячит полное исчезновение ДВС на автомобилях и переход на электромоторы, а там всё по-другому.

Mercedes-Benz CLS — вид сзади

Надо сказать, что мощность 1.5-литрового мотора вполне приемлема – 184 лошадиные силы, но против 258-сильного двухлитрового двигателя слишком мало. Чуть выравнивает ситуацию гибридная система с моторчиком на 14 лошадей, но работает EQ Boost только на старте, помогая быстрее разогнаться. Также электрический довесок работает на светофорах и в пробках. Привод у купеобразного седана только задний, перечень оснащения стандартный для класса. Разгонная динамика модели 8.7 секунды с автоматической коробкой на девять скоростей. Для сравнения – двухлитровый турбированный дизельный агрегат разгоняет CLS 220d за 7.5 секунды. Максималка у бензинового 250 километров в час, у дизеля – 237 километров в час.

Интерьер Mercedes-Benz CLS

Стоимость модели в Поднебесной составляет 81000 долларов, тогда как CLS 300 с двухлитровой установкой стоит 90 000.