Пермский автолюбитель

На домашнем рынке обновлённый компактный хэтч Swift стартовал полгода назад, теперь же компания представила европейскую версию машины. Несмотря на то, что автомобили поставляют с японских заводов, европейские машины отличаются от оригинала некоторыми особенностями. Впрочем, экстерьера это не коснулось, да и обновление принесло лишь новую радиаторную решётку, а также новые колёса.

Обновлённый Suzuki Swift

Все поставляемые версии Swift для Европы стали гибридными, вернее, дополнились электрическими довесками в виде стартер-генераторов. Напомним, ранее они были доступны только за дополнительную плату. Тотальная электрификация вынудила избавиться от турбированного литрового двигателя, который несовместим со стартер-генератором. Базовым стал 1.2-литровый атмосферник с комбинированным впрыском, причём для того, чтобы соответствовать стандартам Евро-6, пришлось дефорсировать его, сняв 7 лошадей, теперь отдача мотора 83 силы. Но стартер-генератор компенсировал почти половину – он даёт три лошади. Тяговый аккумулятор имеет ёмкость 10 Ач.

Обновлённый Suzuki Swift — вид сзади

На круизных скоростях электродовесок ничего не делает, он включается только на старте и помогает несколько секунд, правда, разгонную динамику это не сильно улучшило, она составляет 12 секунд. На механике можно улучшить этот результат, а также можно заказать систему полного привода с муфтой сзади. Модификация Sport стала гибридом ещё полгода назад, стартер-генератор здесь сложнее, его отдача 14 лошадей. Впрочем, работающий в паре с ним мотор тоже пришлось дефорсировать, теперь он выдаёт 129 сил, а было 140. Разгонная динамика сейчас составляет 9 секунд, максималка осталась на прежних 210 километрах в час.

Интерьер Suzuki Swift

Рейстйлинговый хэтч получил богатый список оснащения, уже в базовой комплектации появился интеллектуальный круиз-контроль, более продвинутая медийно-информационная система, расширена цветовая гамма для кузова.